TRIUMPH STREET TRIPLE(ストリートトリプル) 765カスタムパーツ

前年に登場したミドル・ネイキッドのStreet Tripleの上位モデルとして、2008年に発売。
Street Triple Rが、スーパースポーツ・DAYTONA 675のカウルレス・タウンユースモデルだった為、Street Triple Rは、Street Tripleの持つ使いやすさと、DAYTONA675ゆずりの性能を併せ持つモデルとなった。
今までの標準モデルと大きな違いがないように見えるが、足回りが強化され、ホイールベースやキャスタ角も変更された。
2013年のモデルチェンジでは、外観を大きく変えるとともに、エンジン性能も大きく向上。
本国の使用のままでは日本国内で販売することが出来なかった為、日本仕様へは専用マフラーを装備した形で導入された。
2015年には、さらにアグレッシブな限定モデル、Street Triple Rxがリリース。
2017年には改めてモデルチェンジがされることとなる。
このとき、さらに上級仕様のStreet Triple RSが設定され、Street Triple Rは、シリーズの中間グレードという位置づけになった。
その後、ローダウン仕様としてシート高を下げたStreet Triple R LOWが設定。
2020年モデルでマイナーチェンジを受け、この年に新しくなっていたStreet Triple RSと同じ、アグレッシブなデザインに変更され、ヘッドライトはLED化。
クイックシフターを標準装備とした。
2023年モデルでフルモデルチェンジを受けて、120psの最高出力を誇る765ccの3気筒エンジンを採用。
ハンドルバー幅が拡大され、コーナリングABSやトラクションコントロールなどの電子制御も新しいものとなった。

▶Street Triple R (2023-) スペック / 諸元表はコチラをクリック

Street Triple R (2023-)スペック/諸元表
タイプグレード名	Street Triple R	モデルチェンジ区分	フルモデルチェンジ
発売年	2023	仕向け・仕様	海外メーカーモデル
全長 (mm)	2055	全幅 (mm)	790
ホイールベース (mm)	1400	シート高 (mm)	826
車両重量 (kg)	190	乗車定員（名）	2
原動機型式		原動機種類	4ストローク
気筒数	3	シリンダ配列	並列（直列）
冷却方式	水冷	排気量 (cc)	765
カム・バルブ駆動方式	DOHC	気筒あたりバルブ数	4
内径（シリンダーボア）(mm)	78	行程（ピストンストローク）(mm)	53.4
圧縮比（:1）	13.25	最高出力（kW）	88
最高出力（PS）	120	最高出力回転数（rpm）	11500
最大トルク（N・m）	80	最大トルク（kgf･m）
最大トルク回転数（rpm）	9500	燃料供給方式	フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)	15	エンジン始動方式	セルフスターター式
点火装置	フルトランジスタ式	エンジン潤滑方式	ウェットサンプ式
クラッチ形式	湿式・多板	変速機形式	リターン式・6段変速
変速機・操作方式	フットシフト	動力伝達方式	チェーン
フレーム型式	アルミツインスパーフロントフレーム	チェーンサイズ/標準チェーンリンク数
キャスター角	23.7°	トレール量 (mm)	97.8
ブレーキ形式（前）	油圧式ダブルディスク	ブレーキ形式（後）	油圧式ディスク
懸架方式（前）	テレスコピックフォーク	フロントフォークタイプ	倒立フォーク(φ 41)
懸架方式（後）	スイングアーム式	ショックアブソーバ本数（後）	1
タイヤ（前）	120/70ZR17	タイヤ（後）	180/55ZR17
タイヤ（前）構造名	ラジアル	タイヤ（前）タイプ	チューブレス
タイヤ（後）構造名	ラジアル	タイヤ（後）タイプ	チューブレス
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）		タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）
ヘッドライトタイプ（Hi）	LED	テールライトタイプ	LED
スピードメーター表示形式	デジタル	メーター表示：ギアポジション	有
メーター表示：燃料計	有	メーター表示：エンジン回転計	有
メーター表示：時計	有	車両装備：走行モード切り替え	有
車両装備：アンチロックブレーキ（ABS）	有	車両装備：トラクションコントロール	有
車両装備：スリッパークラッチ	有	車両装備：シフトアシスト機構（クイックシフター）	有