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YAMAHA Tenere(テネレ)700カスタムパーツ

Tenere700は、2019年の新型モデルとして、2018年11月のEICMA2018で発表されたモデル。
このモデルは、XT500(1976年)から始まったラリーレイドへの参戦、特にパリ・ダカールラリーへの挑戦を経て「Tenere」という名前を持つようになった、ヤマハのアドベンチャーモデルの系譜に連なるもの。
2016年のEICMAには、コンセプトモデル「T7コンセプト」として登場し、2017年には「Tenere700 World Raid Prototype」として再登場。
ミドルクラスの「Tenere」は、XT600 Tenere(1983年)からXT660Z Tenere(2008-2015)まで、単気筒エンジンを搭載していたが、新型テネレ700は、689ccの並列2気筒エンジンを搭載。
このエンジンは、MT-07やXSR700に用いられていたものをベースに、アドベンチャーモデル向けのセッティングが行われたものとなる。
ホイールサイズは前21インチ、後ろ18インチ。タイヤはピレリ製のスコーピオンラリーSTRを採用。
2019年10月に開催された第46回東京モーターショー2019に参考出品され、2020年夏以降の日本での発売予定がアナウンスされ、2020年7月に発売された。
2022年モデルで、平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合。若干、燃費表記に変更はあったが、基本機能に変更は加えられなかった。
外観上では、グラフィックパターンの変更の他、エキパイ部分に違いがみられた。

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Tenere700 (2022-) 型式:8BL-DM13Jスペック/諸元表
タイプグレード名Tenere700 ABSモデルチェンジ区分 マイナーチェンジ
発売年2022仕向け・仕様国内向けモデル
全長 (mm)2370全幅 (mm)905
ホイールベース (mm)1595シート高 (mm)875
車両重量 (kg)205乗車定員(名)2
原動機型式M424E原動機種類4ストローク
気筒数2シリンダ配列並列(直列)
冷却方式水冷排気量 (cc)688
カム・バルブ駆動方式DOHC気筒あたりバルブ数4
内径(シリンダーボア)(mm)80行程(ピストンストローク)(mm)68.6
圧縮比(:1)11.5最高出力(kW)54
最高出力(PS)73最高出力回転数(rpm)9000
最大トルク(N・m)69最大トルク(kgf・m)6.9
最大トルク回転数(rpm)6500燃料供給方式フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)16燃料(種類)無鉛レギュラーガソリン
エンジンオイル容量※全容量 (L)3エンジン始動方式セルフスターター式
点火装置フルトランジスタ式エンジン潤滑方式ウェットサンプ式
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)2.3エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)2.6
クラッチ形式湿式・多板変速機形式リターン式・6段変速
変速機・操作方式フットシフト動力伝達方式チェーン
スプロケット歯数・前15スプロケット歯数・後46
フレーム型式ダブルクレードルチェーンサイズ/標準チェーンリンク数525 / 122
キャスター角27°00′トレール量 (mm)105
ブレーキ形式(前)油圧式ダブルディスクブレーキ形式(後)油圧式ディスク
懸架方式(前)テレスコピックフォークフロントフォークタイプ倒立フォーク(φ43)
懸架方式(後)スイングアーム式ショックアブソーバ本数(後)1
搭載バッテリー・型式YTZ10Sバッテリー容量12V-8.6Ah(10HR)
タイヤ(前)90/90-21タイヤ(後)150/70R18
タイヤ(前)構造名バイアスタイヤ(前)荷重指数54
タイヤ(前)速度記号Vタイヤ(前)タイプチューブタイヤ
タイヤ(後)構造名ラジアルタイヤ(後)荷重指数70
タイヤ(後)速度記号Vタイヤ(後)タイプチューブタイヤ
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)2.2タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)2.5
ヘッドライトタイプ(Hi)LEDテールライトタイプLED
スピードメーター表示形式デジタルメーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計メーター表示:ツイントリップ
車両装備:DCソケット車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:ハザードランプ燃料消費率(60km/h走行時) km/L38.8
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